ਰੁੱਝੇ ਰਹਿਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਤਭੇਦ ਕੁਝ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦੌਰੇ ਤੋਂ ਇਕ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਕਸਰਤ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨਜ਼ਦੀਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਥਕਾਵਟ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ ਅਤੇ ਜੋ ਵੀ ਖਾਓਗੇ ਉਸ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁੱਟ ਦਿਓਗੇ. ਤੁਹਾਡੇ ਰਨ ਤੋਂ 90 ਮਿੰਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹਲਕੇ ਸਨੈਕ ਖਾਣਾ ਠੀਕ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਖਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਜੋ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਜ਼ਮ ਹੋ ਜਾਏ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੂੰਗਫਲੀ ਦੇ ਮੱਖਣ ਜਾਂ ਇੱਕ ਕੇਲੇ ਵਾਲਾ ਕੁਝ ਟੋਸਟ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਖਾਂਦੇ ਹੋ ਜੋ ਹਜ਼ਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਫੈਟੀ ਜਾਂ ਤਲੇ ਹੋਏ ਭੋਜਨ ਵਾਂਗ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਖੁਦ ਨੂੰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਡੀਹਾਈਡਰੇਸ਼ਨ ਇਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ
ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦੌੜ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਲਟੀਆਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਡੀਹਾਈਡਰੇਟ ਹੋ. ਮਤਲੀ ਡੀਹਾਈਡਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੱਛਣ ਹੈ . ਦੌੜਦੇ ਸਮੇਂ ਹਾਈਡ੍ਰੈਟਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤਮਾਨ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਪਿਆਸ ਨੂੰ ਮੰਨਣਾ ਅਤੇ ਪੀਣਾ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਮੂੰਹ ਸੁੱਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਪਿਆਸ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ 8-ਮਿੰਟ / ਮੀਲ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਦੌੜਦੇ ਹੋਏ 6 ਤੋਂ 8 ਔਂਸ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਹੌਲੀ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਹਰ 20 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿਚ 4 ਤੋਂ 6 ਔਂਨ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ.
ਲੰਬੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਭਾਰ (90 ਮਿੰਟ ਜਾਂ ਵੱਧ) ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਚਲੇ ਕੁਝ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਵਿਚ ਸੋਡੀਅਮ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਖਣਿਜਾਂ (ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟਜ਼) ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਪੋਰਟਸ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ (ਜਿਵੇਂ ਗੇਟੋਰੇਡ) ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟਸ ਪੀਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੜ ਨਿਰੋਧਿਤ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪਿਸ਼ਾਬ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਦੌਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੂੜਾ ਪੀਲਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੀਹਾਈਡਰੇਟ ਅਤੇ ਰੀਹਰੀਨਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਹਲਕਾ ਲਿਬੋਨ ਦਾ ਰੰਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕੁਝ ਰਨਰ ਆਪਣੇ ਰਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਪੀ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਪਾਣੀ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇ ਉਹ ਬਾਹਰ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ ਇਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਸੌਖਾ ਹੱਲ ਹੈ ਰਨਰ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਹੋਏ ਹੱਥ ਦੀ ਬੋਤਲ ਜਾਂ ਬੈਲਟ ਕੈਰੀਅਰ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣੀ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਪਾਣੀ ਲੈਣਾ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਰੂਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਓ ਤਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਾਣੀ ਦੇ ਫੁਆਰੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਰਣਨੀਤਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਗਈ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੋਤਲ ਹੋਵੇ.
ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤੋ ਜਦੋਂ ਹਾਲਾਤ ਬੇਹੱਦ ਗਰਮ ਅਤੇ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਚੱਲਦੇ ਸਮੇਂ ਹਾਈਡਰੇਟ ਰਹਿਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਵੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੀਹਾਈਡਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਘਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੁਕੋ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਕਸਰਤ ਦੀ ਦੂਰੀ ਜਾਂ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਓ. ਗਰਮੀ ਵਿਚ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਿਵੇਂ ਰਹਿਣਾ ਹੈ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਝਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ
ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡਾ ਖੇਡ ਪੀਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਊਰਜਾ ਜੈੱਲ?
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਨਮੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਡਰਿੰਕ ਜਾਂ ਊਰਜਾ ਜੈਲ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੀਣ ਜਾਂ ਜੈਲ ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕੁਝ ਦੌੜਾਕਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੇਟ ਮਿੱਠੇ ਸਪੋਰਟਸ ਡਰਿੰਕਸ ਜਾਂ ਊਰਜਾ ਜੈੱਲਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਪੋਰਟਸ ਡਰਿੰਕਸ ਦੋਸ਼ੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਚਮਚੇ ਨੂੰ ਨਿੰਬੂ ਦਾ ਜੂਸ, ਨਮਕ ਦੇ ਦੋ ਜੋੜੇ, ਸ਼ਹਿਦ ਦੇ ਦੋ ਡੇਚਮਚ, 16 ਔਂਸ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਉਪਜਾਊ ਸਪੋਰਟਸ ਡਰਿੰਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਜ਼ ਅਤੇ ਇਲਰਾਇਲਾਈਟਸ ਕੁਝ ਦੌੜਾਕਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਜਿਵੇਂ ਗੇਟੋਰੇਡ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਪਾਰਕ ਖੇਡਾਂ ਦੇ ਡ੍ਰਿੰਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਊਰਜਾ ਜੈੱਲ ਤੁਹਾਡੇ ਪੇਟ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨਾ ਜਾਪਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਲੰਬੇ ਦੌੜਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਊਰਜਾ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਕੁਦਰਤੀ ਭੋਜਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ ਟਿਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ. ਕੁੱਝ ਦੌੜਾਕ ਸੁੱਕੀਆਂ ਫਲੀਆਂ, ਗਿਰੀਆਂ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਦ ਨਾਲ ਬਾਲਣ (ਜੋ ਹਨੀ ਸਿੰਗਰ ਪੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ)
ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਚੱਲਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਤਲੀਅਤ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਸੰਭਵ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਭੱਜ ਗਏ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਓਪਰੇਸ ਕਰ ਲਿਆ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਤੀ ਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਪਾਣ ਚੜ੍ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਤਿਆਰ ਹੋ
ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨਚਣ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਥੱਲੇ ਸੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਪਾਣੀ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਚੀਰਕੇ ਰੱਖੋ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਡੀਹਾਈਡਰੇਟਡ ਹੋ ਜੇ ਗਰਮੀ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਜਿੰਨੀ ਛੇਤੀ ਹੋ ਸਕੇ ਠੰਢੇ ਹੋਣ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਸ਼ੱਕੀ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਤਭੇਦ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਬਰਦਸਤੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਨਾ ਕਰਨ ਦਿਓ.
ਬਸ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਾਨ ਕਰੋ ਅਤੇ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬੀਮਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਕਈ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਸੁੱਟ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹੈਲਥਕੇਅਰ ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਸਰੋਤ:
ਮਹਾਰਾਜ, ਲੇਵਿਸ, ਐਮ.ਡੀ., ਐਟ ਅਲ. "ਆਈਐਮਐਮਡੀਡੀਏ ਦੀ ਰਵਾਈਡਰਡ ਫਲੀਦ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਫਾਰ ਰਨਰਜ਼ ਐਂਡ ਵਾਕਰਜ਼" 5/6/2006